2012年订单式人才培养工作总结 自2011年8月30日，与营口港务集团签署的“汽车驾驶员培养协议”，学校与企业双方按各自的分工、责任和义务，制定了可行性的实施计划。 一、汽车维修专业完成了“汽车维修工”的专业理论和实践教学的培训任务。 专业理论培训在学校中进行，专门开设了《机械制图》《发动机构造与维修》《底盘构造与维修》等9门课程，共458学时。 二、驾驶技能培训由营口港务集团公司派驾驶员及车辆，培训分两个阶段，前期场地和路面操作技能培训均在学校内培训，培训时间3个月。后期厂规厂纪及安全教育培训在营口港务集团培训。 此次培养学生共160人，经过近5个月的培训时间，学生表现良好，得到公司领导和员工的认可。 参加国家汽车维修工技能鉴定有217人通过，通过率90.6%，补考后全部通过。 驾驶技能考核，经过港口汽车公司领导和技术员现场考试，通过率100%，全部上岗实习。 三、收获 1、加深了我们对订单式人才培养重要性的认识 通过本次培训，进一步加深了我们对订单式人才培养的作用认识，也是对我们几年专业教育教学过程的最有效的检验，我们培养的学生是否合格、是否受用人单位欢迎，通

营口港务集团公司”汽车驾驶员与维修工订单班”培养计划 一、人才规格 1）具备“中级汽车维修工”职业岗位能力，能在汽车机械维修岗位和电器维修岗位，从事汽车维护和维修工作； 2）具有汽车驾驶证和熟练汽车驾驶技术，具有从事港内货物短途运输的能力。 二、汽车维修工培训计划 （ 一）培养目标 通过理论与实践教学，使学生达到“中级汽车维修工”的知识、技能要求，具备与“中级汽车维修工”能力要求相适应的汽车电器维修、机械维修和故障诊断与排除的能力。 （二）要求 1、选派专业知识与技能强、实践经验丰富的教师承担教学任务； 2、充分利用多媒体和实习实训设备与设施,实施理论与实践一体化教学； 3、针对汽车电器维修、机械维修职业岗位的实际要求，强化技术规范与标准应用能力，突出实践、强化技能，培养综合职业能力。 4、以人为本，科学管理，调动学生积极因素，切实提高学习效率和质量； （三）实施计划 1、培训时间 从2011年11月16日至2012年2月25日（寒假三周、培训12周） 2、培训地点 营口市农业工程学校汽车实训中心 3、培训内容 1）、《机械制

汽车运用与维修专业10级顶岗实习计划 顶岗实习是教育部下发的关于高职高专院校人才培养工作水平评估指标补充规定， 要求学生顶岗实习时间不低于半年。这一规定既符合教学计划安排，又有利于学生进行职业素质方面的强化训练，使学生了解社会，增强岗位意识和岗位责任感，最大限度提高其综合素养，此项安排是教学体制改革的一项举措。 根据汽车运用与维修专业人才培养方案的要求，为进一步加强学生顶岗实习的教学管理，提高顶岗实习的教学效果，确保学生在顶岗实习期间能深刻领会企业文化精神，巩固专业技能，提升理论知识水平，进一步提高个人全面素质，根据顶岗实习的要求，特制订汽车运用与维修专业顶岗实习实施计划。 一、实习目的与意义 顶岗实习就是在生产一线从事生产性劳动，顶岗实习是教学与生产实际相结合的重要实践性教学环节。 其一，转变观念。让学生学习生活中切换到现实社会中去。要适应社会的要求，首先就要在思想观念上适应社会，了解社会学生的要求，特别是职业素养上应当具备哪些？以利做到缺什么补什么。 其二，增强岗位意识。中职毕业生将走向社会，大多是从事一

顶岗实习与订单式人才培养方案 一、方案内容： （一）培养目标 1、总体目标 本专业旨在培养热爱社会主义、拥护中国共产党领导，具有良好职业道德和车辆使用、维修及技术性能检测等技术技能专长，满足机动车维修行业及货物运输企业等生产一线职业岗位需求的高素质劳动者和技能型专门人才。 2、从业能力目标 培养具有中级汽车修理工及其以上职业能力，具有“机电一体化维修”和“汽车电器维修”从业岗位的基本能力，适应在轿车或货载汽车等多类型维修企业中，从事“机电一体化维修”和“汽车电器维修”工作或从事“车身修复”、“车身涂装”、“车辆维护与驾驶”工作的，具有初步的职业岗位工作经历与经验的、一专多能的技能型专门人才。 （二）汽车维修订单式人才培养模式 我们采取《校企合作、订单培养》和《校企合作、顶岗实习》相结合的人才培养模式。以优先安排“订单培养”，“顶岗实习”予以补充，确保汽车维修专业所有学生全部实现校企合作、工学结合的人才培养。 （三）人才培养基本过程 人才培养过程采取“五阶段培养法”，即学生入学以后要经历： 1）入学教育与军训阶段；2）职业认知与专业入门教学阶段；3）专业知识与技能宽